Chez Le Comptoir Bike Shop, nous avons l'habitude de voir passer de très beaux vélos. Mais certains ont ce petit quelque chose en plus : une histoire, une provenance ou une configuration qui les rend vraiment particuliers. Le vélo de Vivien fait clairement partie de cette catégorie.
La base est déjà exceptionnelle : un Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD aux couleurs de l'équipe professionnelle TDT-Unibet, dans sa spectaculaire livrée 2024. Mais Vivien n'a pas souhaité conserver son vélo comme une simple pièce de collection. L'objectif était au contraire d'en faire une véritable machine à rouler, avec un montage adapté à ses préférences.
Au programme : Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses, roues carbone Vision Metron 45 SL et pneus Continental Grand Prix 5000 en 700x30 montés en tubeless. Autrement dit, un vélo issu du monde professionnel, mais configuré pour être réellement utilisé.
Une vraie machine issue de TDT-Unibet
La première chose que l'on remarque évidemment sur ce Cannondale, c'est sa peinture.
Pour la saison 2024, TDT-Unibet disposait probablement de l'une des livrées les plus reconnaissables du peloton professionnel. Le bleu turquoise, le rose et le blanc se mélangent à une multitude de détails graphiques pour créer un vélo qui ne ressemble à aucun autre.
Le gigantesque logo Cannondale rose présent sur le tube diagonal ne laisse de toute façon planer aucun doute sur l'identité de la machine.
Mais sous cette décoration particulièrement réussie se trouve surtout l'un des cadres de compétition les plus intéressants de la gamme Cannondale : le SuperSix EVO Hi-MOD.
Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD : léger, rapide et aérodynamique
Le SuperSix a longtemps été associé à une idée assez simple : fabriquer un vélo de route extrêmement léger, réactif et particulièrement performant lorsque la route commence à monter.
Avec cette génération du SuperSix EVO, Cannondale a considérablement fait évoluer le concept. Le poids reste évidemment une priorité, particulièrement avec la construction carbone Hi-MOD, mais l'aérodynamisme occupe désormais une place essentielle dans la conception du vélo.
Les formes des tubes, l'intégration du poste de pilotage, la tige de selle et le travail effectué autour de la partie frontale permettent d'obtenir une machine beaucoup plus efficace à haute vitesse qu'un vélo de montagne traditionnel.
Le résultat est un vélo extrêmement polyvalent : léger dans les ascensions, rigide lors des accélérations et suffisamment aérodynamique pour rouler très vite sur le plat.
C'est exactement ce que recherchent aujourd'hui les équipes professionnelles : une seule plateforme capable d'être performante sur une très grande variété de parcours.
Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses : difficile de faire mieux
Pour accompagner un tel cadre, on retrouve naturellement une transmission à la hauteur avec le Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses.
Le Dura-Ace constitue le sommet de la gamme route Shimano. La transmission électronique Di2 offre des changements de vitesse extrêmement rapides et précis, y compris lorsque le cycliste produit beaucoup de puissance.
Le freinage est lui aussi confié au Dura-Ace hydraulique à disque, devenu incontournable sur les vélos professionnels modernes. Il apporte puissance, progressivité et régularité, notamment dans les longues descentes ou lorsque les conditions deviennent plus difficiles.
Sur un vélo capable d'être emmené à très haute vitesse, disposer d'un freinage précis et facilement dosable est évidemment essentiel.
Le choix de Vivien : des Vision Metron 45 SL
C'est au niveau des roues que Vivien a choisi de donner sa propre orientation au vélo.
Plutôt que de chercher à reproduire exactement la configuration utilisée par TDT-Unibet, son choix s'est porté sur une paire de Vision Metron 45 SL.
Avec leur profil carbone d'environ 45 mm, elles correspondent parfaitement au caractère polyvalent du SuperSix EVO. Elles offrent un profil suffisamment important pour rechercher un véritable avantage aérodynamique sur le plat et à haute vitesse, sans transformer le vélo en machine exclusivement destinée aux parcours roulants.
C'est précisément ce que nous aimons avec une hauteur d'environ 45 mm sur un vélo comme celui-ci : on reste dans le compromis entre rendement, aérodynamisme, poids et polyvalence.
Visuellement, le résultat fonctionne également particulièrement bien. Les grandes surfaces carbone des Vision contrastent avec la livrée extrêmement colorée du TDT-Unibet et donnent au vélo une allure encore plus agressive.
Continental GP5000 en 30 mm et montage tubeless
Vivien a également fait un choix résolument moderne concernant les pneumatiques avec des Continental Grand Prix 5000 en 700x30 montés en tubeless.
Il y a encore quelques années, voir des pneus de 30 mm sur un vélo de compétition aurait pu sembler surprenant. Aujourd'hui, la recherche de performance sur route ne consiste plus simplement à utiliser le pneu le plus étroit possible et à le gonfler à très haute pression.
Une section plus importante permet de rouler à une pression plus basse, d'améliorer le confort et l'adhérence et surtout de mieux absorber les petites irrégularités de la chaussée. Sur une route imparfaite, cette capacité à conserver le contact avec le sol participe directement au rendement réel du vélo.
Le Continental GP5000 est particulièrement cohérent dans cette configuration. En 30 mm et en tubeless, on obtient un ensemble orienté performance mais également parfaitement adapté aux longues sorties et aux routes parfois dégradées que l'on peut rencontrer autour de Paris.
Le montage tubeless permet en plus de se passer de chambre à air et de profiter pleinement de pressions plus basses, tout en bénéficiant du liquide préventif pour colmater automatiquement certaines petites perforations.
Le SuperSix EVO accepte parfaitement une section de 30 mm
Et contrairement à ce que l'on pourrait imaginer en regardant ce vélo extrêmement racé, le montage en 700x30 n'est absolument pas excessif pour cette génération de SuperSix EVO.
Cannondale a justement conçu cette génération avec un dégagement permettant l'utilisation de pneumatiques modernes plus volumineux. Le 30 mm constitue donc un excellent choix pour conserver une marge suffisante autour du pneu tout en profitant des avantages d'une section supérieure au traditionnel 25 ou 28 mm.
Il faut évidemment toujours prendre en considération la largeur réelle du pneumatique une fois installé sur la jante, celle-ci pouvant légèrement différer de la dimension indiquée sur le flanc. Avec les Vision et les GP5000 choisis ici, le montage reste parfaitement dans l'esprit du SuperSix EVO moderne.
Un vélo professionnel, mais pas une pièce de musée
C'est probablement ce qui nous plaît le plus dans le projet de Vivien.
Il aurait été possible de conserver ce Cannondale SuperSix EVO TDT-Unibet dans sa configuration d'origine, de chercher chaque composant utilisé par l'équipe et d'en faire une véritable pièce de collection.
Mais ce n'était pas l'objectif.
Vivien a préféré conserver ce qui fait l'identité exceptionnelle de la machine – son cadre Hi-MOD et sa livrée TDT-Unibet – tout en choisissant certains composants en fonction de ce qu'il recherchait réellement sur la route.
Les Vision Metron 45 SL associées aux Continental GP5000 30 mm tubeless illustrent parfaitement cette démarche. On ne cherche pas simplement à reproduire une fiche technique : on construit un vélo cohérent pour son propriétaire.
Une autre vision du vélo de route moderne
Ce SuperSix EVO permet également de mesurer à quel point les vélos de compétition ont évolué en quelques années.
La performance ne se résume plus à afficher le poids le plus faible possible sur une balance. L'aérodynamisme, la largeur des jantes et des pneumatiques, la pression utilisée, la position du cycliste, le confort et la capacité du vélo à conserver sa vitesse sont désormais considérés comme un ensemble.
Le vélo de Vivien résume assez bien cette philosophie : un cadre carbone Hi-MOD léger et aérodynamique, des roues carbone de 45 mm, une transmission électronique Dura-Ace et des pneus de 30 mm tubeless.
Une configuration qui aurait semblé atypique sur un vélo de course il y a dix ans et qui représente aujourd'hui parfaitement l'évolution du matériel de très haut niveau.
Un Cannondale vraiment à part au Comptoir Bike Shop
Évidemment, lorsqu'un vélo comme celui-ci passe entre nos mains au Comptoir Bike Shop à Montreuil, il est difficile de ne pas prendre quelques minutes pour l'admirer.
Parce que ce Cannondale possède finalement deux personnalités.
D'un côté, il y a le SuperSix EVO Hi-MOD TDT-Unibet 2024, immédiatement identifiable grâce à cette décoration spectaculaire directement liée au cyclisme professionnel.
De l'autre, il y a désormais le vélo de Vivien, avec ses propres choix de composants et notamment ce superbe ensemble Vision Metron 45 SL et Continental GP5000 30 mm tubeless.
Et c'est précisément ce mélange que nous aimons : partir d'une machine exceptionnelle et utiliser le choix des composants et les réglages pour construire un vélo réellement adapté à celui qui va rouler dessus.
Parce qu'un vélo de professionnel, aussi rare soit-il, reste avant tout fait pour une chose : rouler. Et si possible, rouler très vite.