Un pneu route large peut transformer un vélo. Sur un bitume abîmé, il apporte du confort et permet d’adapter la pression. Sur un gravel utilisé surtout sur route, il peut aussi donner envie de prolonger la sortie sans faire demi-tour devant une piste bien tassée.
Mais entre un pneu de course élargi, un modèle toutes saisons et un slick pour les routes blanches, le choix ne se résume pas à la largeur. Au Comptoir Bike Shop, à Montreuil, voici comment nous situons les pneus de notre sélection, en nous appuyant sur les fiches fabricants, les essais de road.cc et les mesures de Bicycle Rolling Resistance.
Les modèles en un coup d’œil
| Pneu | Sections évoquées | À choisir en priorité pour |
|---|---|---|
| Hutchinson Blackbird All Season | 34 mm | Les longues sorties sur route, toute l’année |
| Teravail Telegraph | 35 mm au shop | Le confort sur asphalte, avec un toucher de route agréable |
| Continental GP5000 AS TR | 35 mm | Une conduite sportive et une bonne adhérence sur route humide |
| Vittoria Corsa PRO Control | 38 et 42 mm | Les mauvaises routes, les pavés et les chemins compacts occasionnels |
| Pirelli P ZERO Race TLR | 40 mm | Un gros slick pour rouler principalement sur bitume |
| Pirelli Cinturato EVO TLR | 40, 45, 50 et 55 mm dans la gamme | L’endurance, les routes difficiles et le confort grand volume |
| Challenge Strada Bianca Pro | 40, 45 et 50 mm au shop | Les sorties rapides mêlant asphalte et chemins blancs roulants |
Les dimensions du Cinturato EVO indiquées ici sont celles annoncées par Pirelli ; elles ne constituent pas une indication de stock au magasin. Les Strada Bianca Pro en 40, 45 et 50 mm font partie de notre sélection, même si leurs fiches produits ne sont pas encore en ligne.
34–35 mm : le choix d’un vélo qui reste très routier
Si vos sorties se déroulent presque entièrement sur asphalte, les sections de 34 à 35 mm offrent déjà beaucoup de confort sans trop changer le caractère du vélo.
Le Hutchinson Blackbird All Season en 34 mm vise les cyclistes qui roulent régulièrement, quelles que soient les conditions. Hutchinson met en avant une gomme adaptée aux routes humides et une construction pensée pour durer. C’est le pneu que nous regarderions pour l’entraînement, les longues distances et les sorties où l’on privilégie la régularité. Il faut bien le distinguer du Blackbird classique : les deux modèles n’ont pas la même vocation.
Le Teravail Telegraph que nous proposons en 700 × 35 privilégie une conduite confortable, avec une bande centrale lisse et une carcasse de 120 TPI annoncée par Teravail. road.cc a apprécié sa souplesse, son adhérence et son comportement sportif. L’essai portait sur la version Light & Supple en 30 mm : il aide à comprendre le caractère du Telegraph, sans constituer un test de notre 35 mm.
Le Continental GP5000 AS TR en 35 mm s’adresse à celui qui veut conserver des sensations sportives en toutes saisons. Bicycle Rolling Resistance souligne l’adhérence sur le mouillé de la gamme All Season. Le laboratoire relève aussi que ses versions 32 et 35 mm possèdent une bande de roulement plus épaisse que les plus petites sections. C’est une option solide pour rouler vite sur route lorsque l’état de la chaussée ou la météo varient.
38–42 mm : plus de volume, toujours l’envie de rouler vite
Le Vittoria Corsa PRO Control en 38 ou 42 mm conserve une vraie personnalité de pneu route sportif. Vittoria le destine aux conditions difficiles : bitume humide, pavés et portions de chemin bien entretenu. Sa carcasse souple intéressera particulièrement les cyclistes qui recherchent un bon toucher de route. Nous choisirions le 38 mm pour un usage majoritairement routier et le 42 mm pour gagner encore en confort sur les surfaces irrégulières.
Le Pirelli P ZERO Race TLR en 40 mm séduira ceux qui veulent équiper un gravel d’une paire de roues destinée à la route. Son profil lisse convient avant tout au bitume et aux surfaces fermes. Il ne faut cependant pas supposer qu’il se comporte exactement comme le même pneu en 28 mm : Bicycle Rolling Resistance a constaté sur le 40 mm une bande de roulement plus épaisse et une meilleure résistance à la perforation, accompagnées d’un rendement sur son banc moins favorable que celui des petites sections de la gamme. Nous le voyons comme un gros slick routier rapide et rassurant.
Le Pirelli Cinturato EVO : désormais jusqu’à 55 mm
Le Pirelli Cinturato EVO TLR pousse le concept du pneu route d’endurance très loin. Outre le 40 mm, Pirelli annonce désormais des versions en 45, 50 et 55 mm. La marque associe à cette gamme sa gomme SmartEVO AS et sa construction TechWALL+ Road, avec une priorité donnée à l’adhérence, à la durée de vie et à la protection.
- 40 mm : un choix polyvalent pour les longues sorties sur route, même lorsque le revêtement est mauvais.
- 45 mm : davantage de volume pour un vélo all-road qui fréquente régulièrement les chemins faciles.
- 50 et 55 mm : des sections pour les vélos capables de les accueillir, lorsque le confort sur les surfaces irrégulières devient une priorité.
road.cc a apprécié son équilibre entre adhérence, durabilité et vitesse raisonnable, ainsi que son comportement sur les chemins légers. Son essai concernait le 32 mm. On ne peut donc pas en déduire que les versions 45, 50 et 55 mm offriront exactement les mêmes sensations. Et malgré leur volume, ces pneus à profil routier ne remplacent pas des pneus gravel à crampons dans la boue ou sur terrain meuble.
Challenge Strada Bianca Pro : trois façons de quitter le bitume
Les Challenge Strada Bianca Pro en 700×40, 45 et 50 rejoignent notre sélection. Leur profil presque lisse est fait pour les sorties où l’asphalte se prolonge par des chemins blancs, secs et bien tassés.
- 40 mm : le choix le plus routier des trois, pour une sortie rapide avec quelques portions de chemin.
- 45 mm : le compromis à regarder si route et chemins roulants se partagent régulièrement le parcours.
- 50 mm : davantage de volume pour les longues sorties sur surfaces irrégulières, sous réserve de dégagement suffisant sur le vélo.
Bicycle Rolling Resistance a testé le Strada Bianca Pro HTLR en 40 mm et l’a trouvé très rapide dans son protocole gravel. Le laboratoire a toutefois relevé une adhérence statique sur surface mouillée moins convaincante. Ce résultat concerne la version HTLR de 40 mm testée : il ne classe ni les 45 et 50 mm, ni les autres constructions du Strada Bianca. Vérifiez donc la version exacte lors du choix du pneu.
Notre conseil selon votre parcours
- Presque exclusivement de la route : commencez par regarder les 34–35 mm. Le GP5000 AS TR privilégie une conduite sportive, le Telegraph le confort, et le Blackbird All Season les sorties régulières en toutes saisons.
- De la route rapide, mais abîmée : le Corsa PRO Control en 38 ou 42 mm et le P ZERO Race TLR en 40 mm sont deux approches différentes du gros pneu sportif.
- Beaucoup de kilomètres, par météo variable : le Cinturato EVO mérite une place sur votre liste, avec une section adaptée au vélo et au terrain.
- Des routes blanches et des chemins fermes : les Strada Bianca Pro en 40, 45 ou 50 mm permettent de choisir le volume selon la part de chemin dans vos sorties.
Avant de choisir, vérifiez le montage
La largeur indiquée sur le flanc n’est pas toujours la largeur réelle une fois le pneu monté : celle-ci dépend notamment de la jante. Avant de passer de 35 à 45 mm, et plus encore à 50 ou 55 mm, vérifiez le dégagement au cadre et à la fourche, ainsi que la compatibilité entre pneus et jantes. Adaptez ensuite la pression au poids du cycliste, au montage et au terrain. C’est souvent ce réglage qui permet de profiter pleinement d’une grosse section.
Les mesures de laboratoire sont précieuses pour comprendre un pneu précis, mais elles ne remplacent pas le choix d’un modèle adapté à vos sorties. Au Comptoir Bike Shop, on peut regarder avec vous votre vélo, vos roues et les routes que vous empruntez pour trouver la bonne section.